要騎到好車很容易
要騎到一台很有個性的車,可不是件簡單的事
當然,有個性,意味著騎起來可能蠻鳥的....
相信有點年紀的車友都知道中國大陸生產的長江750
這是中國少數量產的大排氣量摩托車
(嘉陵JH600不算量產,那玩意產線一天的產能只有"一台")
長江750+邊車,在大陸叫做"跨子"
這一次剛好有一票玩跨子的朋友把車騎到西藏來了
先不談路途有多辛苦了,反正又不是我辛苦
我只要有得玩就好.... (賊賊的...)
先來看看長江750的規格表
長江750Fla 規格表
引擎形式 四衝風冷OHV水平對向雙汽缸
總排氣量 750 cc
最高馬力 30ps/4,000rpm (22kw)
輪胎(前) 3.75 x 17 inches
輪胎(後) 3.75 x 17 inches
前掣動系統 鼓剎
後掣動系統 鼓剎
長 x 闊 x 高 2400mm x 1730mm x 1000mm
軸距 1444mm
乾重/濕重 410kg
油缸容量 24公升
在試玩之前,先要溫習一下70年前的歷史軌跡....
1935年德國陸軍就成立了成立的軍用摩托車部隊(Kradschützentruppe)
表示摩托車的機動性在戰鬥中的重要
因為和其他軍用車輛相比,摩托車重量輕速度快,能適應崎嶇的地形
主要被用來執行偵察任務
後期也有在邊車上加上重機槍和野戰迫擊炮,這樣威力可就嚇死人啦!
1937年11月德國陸軍最高統帥部 OKH(Oberkommando Heer)要求
寶馬(BMW)和純達普(Zundapp)車廠為軍方研發專用的軍用摩托車
因而誕生了日後聞名於世的 BMW R75和Zundapp KS750
民用版不含邊車的 BMW R75 在我年輕時是玩過的(大約是10年前的事了)
當時對它的低轉速扭力和引擎的螺旋效應(自己發明的名詞,低轉灌油門時引擎的搖晃反應
同樣的狀況也發生在像類似的結構如 Alfa Romeo 的水平對臥四缸引擎上面)印象相當深刻
長江750 和 BMW R75 大家都說像極了,但是其實還是蠻有差的
當年 BMW 生產的軍用摩托車主要有BMW R35、R12、R71和R75幾種
(德軍將摩托車分為三類 : 350cc以下的稱為輕型摩托車,350-500cc之間的稱為中型摩托車
超過500cc的則為重型摩托車,R12、R71和R75都是 750cc重機要掛前後紅牌)
後來的二戰期間因為軍用摩托車真的好用,戰功連連
所前蘇聯馬上開始仿冒BMW R75,但是想歸想,心有餘而力不足
只仿得了工藝等級低一些的 BMW R71,喚名:前蘇聯烏拉 M72 (URAL-M72)
一直等到了 1957 年,中國大陸再動手仿冒烏拉 M72 (URAL-M72),才仿出了屬於中國的 "長江750"
長江750的"爺爺", BMW R71
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長江750的"爸爸", URAL M72
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簡單說,這台長江 750 的歷史意義是遠大於它的駕駛意義的........
先是發動,一發動附近的藏民養的狗子們就開始狂叫起來了
吵到鄰居真是不好意思,這車的排氣聲浪不是摩托車的聲浪,應該是坦克車的聲浪
入檔進退,完全是一個生澀無比,說好聽一點的話是有夠 man!!
三輪摩托車的操作是相當有趣的,得花上一些時間去適應,反正我們一般騎兩輪的不可能打出這麼大的舵角
不過如果硬是要暴力去轉向是很OK的,因為有三個輪子所以不會倒車,硬幹的話還是可以很靈活
這台跨子是重度改裝版本,前後碟煞加上前後金屬高壓油管,用來壓制高達 400 多公斤的肥重身軀
但是因為路上後煞壞了我只能鎖死前輪,也玩不出什麼有趣的打滑把戲
在社區內晃啊晃,就算是直路前進也是前輪龍頭晃個不停
我問朋友說 "啊這龍頭是在晃個什麼鳥啊! 是不是壞掉了!?" 他說這是正常...我無言.....
騎個沒多久....馬上引擎就出毛病了,下車把點火再搞一下....
騎沒多久就要修車真不爽 |
化油器超小一顆 |
點火出了點問題怪怪的....這是骨灰級的設計... |
聽說倒檔可以拉到 16km/hr,我拉到 6km/hr 就已經皮皮挫~~
被車撞到掛掉的話連送去天葬都不收啊.....只能切一切丟到雅魯藏布江水葬吧.....
索性叫朋友騎,我坐邊車好了!!
說句實在話....坐邊車感覺比自己騎它好上100倍....至少感覺很拉風啊....
就這樣...咱倆在拉薩街頭騎著這台鳥車拉風了一下午......
=============很機車的分隔線===============
後來發現,我寫的這一篇被某些摩托車雜誌和網站抄走了
原原本本的COPY,連編排都懶~
其實台灣的媒體水準也差不多就在這兒了
我也不是很想去計較這種小事
如果要COPY要引用,來通電話或發個mail問我
會是比較好的方法啊....
ACE 2012/11/4 補充
陽光小屋旅遊 - Sunny House Tours
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不是應該依法處理一下?
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